La consellera de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Rebeca Torró, ha anunciado que “la Generalitat ha hecho pública la licitación del proyecto constructivo para el desdoblamiento de la CV-60, en el enlace de la A-7 en l’Olleria hasta el entorno de Terrateig”.
Así, ha señalado que “serán 23 kilómetros en total entre los dos extremos, un tramo, el de la Vall d’Albaida. En el cual invertiremos más de 65 millones de euros del total de alrededor de 150 millones que destinará la Generalitat a toda la carretera CV-60. Un eje vertebrador de las comarcas centrales y de su conexión con el resto de las provincias de Valencia y de Alicante”.
Un proyecto que se presenta ya para la próxima legislatura
En este sentido, la titular de Obras Públicas en un claro anuncio electoral ha recordado que «en los últimos años hemos licitado y redactado el proyecto básico para el tramo de la Vall d’Albaida que ya cuenta con la correspondiente declaración de impacto ambiental favorable. Lo que nos ha permitido poder licitar esta semana la redacción del proyecto constructivo” ha indicado. Asimismo, la consellera se ha referido a que “en el tramo de La Safor, se contará con la declaración de impacto ambiental en breve y procederemos también a la licitación del proyecto”.
L’Alcoyà, el Comtat, la Vall d’Albaida, la Costera, la Safor y la Marina
La CV-60 es uno de los ejes principales de la red de carreteras autonómica. Permite conectar, de oeste a este, las comarcas de l’Alcoyà, el Comtat, la Vall d’Albaida, la Costera, la Safor y la Marina. Discurre desde la conexión con la autovía A-7, a la altura de los túneles de l’Olleria, finalizando en la intersección con la carretera CV-680.
El tramo L’Olleria-Terrateig, de calzada única con un carril por sentido y control total de accesos con enlaces a distinto nivel, es uno de los cuatro tramos que actualmente presenta la CV-60.
El contrato del proyecto constructivo para la duplicación de la carretera CV-60 L’Olleria-Terrateig se plantea en tres lotes independientes:
- Un primer lote que abarcaría el tramo primero, L’Olleria-CV-62.
- El segundo lote, Tramo 2: CV-62-Castelló de Rugat.
- Un tercer lote Castelló de Rugat-Terrateig.
En esta contratación del servicio se pretende, partiendo de la solución recogida en el Proyecto Básico redactado, elaborar los Proyectos de Construcción. En los que se recojan, además de las soluciones a las nuevas necesidades surgidas, las modificaciones, medidas y condicionantes indicados en la DIA. Además de todos los nuevos cálculos y nuevos estudios necesarios para la correcta definición de las obras. Así como todas las modificaciones que se deriven del cumplimiento de la normativa vigente para cada uno de los tramos definidos en los lotes.
Entre el inicio de la actuación hasta su fin y la conexión con el tramo ya duplicado, la CV-60 conecta con la red viaria del entorno por medio de ocho enlaces. Siete de los cuales, exceptuando el enlace uno, con la A-7, deberán ser remodelados en mayor o menor medida por motivos de trazado.
Dos calzadas separadas
La sección tipo de la duplicación en el proyecto básico se prevé con dos calzadas separadas de 7 metros de anchura. Las dimensiones de la mediana y las bermas son variables según tramos. Están condicionadas por las dimensiones de la carretera actual y de las estructuras existentes bajo las que discurre.
Los proyectos de construcción incluyen la ejecución de un tramo de carril bici de 3 metros de anchura con el que se da continuidad a la ciclo-ruta CR-60. Se deberá estudiar el trazado previsto en el Proyecto Básico para adecuarlo a las necesidades actuales y su conectividad con los núcleos urbanos próximos y la red ciclista existente. Asimismo, se han proyectado caminos de servicio paralelos al tronco principal a lo largo de todo el trazado de anchura variable entre 4 y 6 metros.
