También se solicita un plan nacional de inversiones ferroviarias centrado en la seguridad y el mantenimiento de la red.
El Grupo Parlamentario VOX ha registrado una proposición no de ley relativa al refuerzo de la seguridad en las infraestructuras ferroviarias y a la reprobación y cese del ministro de Transportes, Óscar Puente, para su debate y votación tanto en el pleno como en la comisión de Transportes y Movilidad Sostenible.
Los diputados firmantes de la iniciativa denuncian el progresivo deterioro del sistema ferroviario español y recuerda que desde al menos 2022 existían incidencias reiteradas en el tramo ferroviario de Adamuz, así como advertencias formuladas por los propios profesionales del sector.
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«El ministro de Transportes llegó a afirmar que “el tren vive en España el mejor momento de su historia”.
En la iniciativa se recuerda que, en sede parlamentaria, el ministro aseguró que se había “renovado completamente la línea Madrid-Sevilla, con una inversión total de 750 millones de euros”, al tiempo que reconocía la existencia de una “curva de incidencias muy definida” en el material ferroviario, con un repunte de problemas tanto en trenes nuevos como en aquellos en sus últimos años de vida.
El pasado 18 de enero de 2026, un tren Iryo que cubría el trayecto Málaga-Madrid descarriló a la altura de Adamuz, impactando posteriormente con un tren Alvia procedente de Madrid y con destino Huelva, en un accidente que ha causado varias decenas de víctimas mortales y cientos de heridos. Tras lo ocurrido, el propio ministro calificó el suceso como “un accidente tremendamente extraño, ocurrido en una recta, y todos los expertos en materia ferroviaria que hemos podido consultar están completamente sorprendidos por lo sucedido, porque es muy difícil de explicar”.
VOX considera “especialmente grave” que la acumulación de incidencias en un mismo punto no activara mecanismos de prevención reforzados y que las advertencias técnicas coexistieran con un relato oficial que hablaba de líneas completamente renovadas. La formación recuerda además que las iniciativas planteadas por el Grupo Parlamentario para adecuar las infraestructuras ferroviarias a las necesidades reales del sistema han contado con la oposición frontal del Gobierno.
Además, en la iniciativa se deja claro que la magnitud de la tragedia exige la asunción inmediata de responsabilidades políticas y una revisión exhaustiva del estado de la red ferroviaria, con el objetivo de evitar que hechos de esta gravedad puedan volver a repetirse.
Por todo ello, el GP VOX exige que se apliquen las siguientes medidas:
-Acuerda la reprobación del ministro de Transportes у Movilidad Sostenible, Óscar Puente Santiago, como responsable político de la situación actual del sistema ferroviario, que ha derivado en el accidente ferroviario que ha causado la muerte de varias decenas de españoles.
Insta al Gobierno a:
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Implantar un sistema de alertas acumulativas en la red ferroviaria, de modo que la reiteración de incidencias en un mismo tramo active automáticamente protocolos reforzados de supervisión y actuación.
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Reformar los criterios de priorización de inversiones en mantenimiento ferroviario, de manera que los tramos con historial recurrente de incidencias tengan preferencia frente a otras actuaciones.
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Actualizar y reforzar el Plan de Acción de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, garantizando que las acciones previstas en materia de seguridad ferroviaria se adapten a las necesidades actuales y futuras del sistema, y se implementen de manera eficaz.
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Elaborar una auditoría integral del estado de toda la red ferroviaria, evaluando para ello la Estrategia Indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura ferroviaria 2021-2026, elaborada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
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Promover un Plan nacional de inversiones ferroviarias centrado en la seguridad y el mantenimiento de la red, y dotado de recursos suficientes y un calendario de ejecución concreto, revisando para ello las prioridades presupuestarias del Gobierno.
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Cesar inmediatamente, a través de su presidente, al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente Santiago, por su incapacidad para gestionar eficazmente las competencias de su Departamento, su inacción ante las deficiencias conocidas, y la grave afectación que sus decisiones -u omisiones- han tenido sobre la seguridad para los usuarios del servicio ferroviario.
