El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha destacado “el esfuerzo inversor en solitario y a pesar de la infrafinanciación” del Gobierno valenciano para mantener, modernizar y ampliar la red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), para lo que ha asegurado que se destina “400.000 euros diarios desde el 1 de enero de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2030”.
Así lo ha señalado durante su participación en la jornada ‘Presente y futuro de la movilidad urbana’ organizada por el periódico digital Esdiario, donde ha apelado al “diálogo técnico, institucional y empresarial” para transformar la movilidad interurbana.
Un plan de 840 millones para la red ferroviaria autonómica
Durante su intervención, el jefe del Consell ha aludido al Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030, dotado con 840 millones de euros para los 291 kilómetros de vías que componen la red del TRAM d’Alacant y Metrovalencia, que contempla 240 millones de euros para ampliaciones de la red y modernización” frente a un servicio de Cercanías que arrastra un déficit crónico, según ha destacado.
En este sentido, se ha referido a actuaciones ya realizadas como la conexión subterránea entre las estaciones de Metrovalencia de Xàtiva y Alacant, la puesta en marcha de proyecto E-TRAM de Elche, así como a los avances en la redacción de los proyectos de ampliación de las líneas 11 y 12 del tranvía en València y el desdoblamiento de vía de la línea 3 para aumentar la seguridad del trazado y mejorar las frecuencias de paso.
Modernización de infraestructuras y mantenimiento crítico
El jefe del Ejecutivo valenciano ha incidido en la necesidad de modernizar las líneas 1 y 2 de metro tras 40 años de uso, renovando por ejemplo las subestaciones eléctricas para el buen funcionamiento de la red. Solo en mantenimiento, la Generalitat ya ha ejecutado más de 50 millones de euros en la actual legislatura y “ya está planificada la inversión de 60 millones de euros adicionales”, según ha avanzado el president.
Pérez Llorca ha explicado que el Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030 incluye la implantación de un nuevo sistema de información al viajero, la mejora de la accesibilidad universal y la optimización de las frecuencias de paso en las zonas más saturadas.
A su juicio, las condiciones mínimas que ha de cumplir cualquier servicio de transporte público son la puntualidad, la fiabilidad y la regularidad, la seguridad y la accesibilidad, para lo que ha trasladado el compromiso del Consell “en la defensa de un territorio seguro para vivir, en el que la movilidad metropolitana se convierta en un elemento imprescindible para garantizar la vertebración y la cohesión de todos los ciudadanos”.
Multimodalidad y renovación del transporte por carretera
Por ello, el president también ha hecho referencia a una movilidad multimodal que “integre y coordine los diferentes modos de transporte”. Por ello, ha puesto en valor la renovación integral del servicio de autobús metropolitano por parte de la Generalitat con una inversión de 365 millones de euros durante los próximos 10 años, “tras encontrarnos al inicio de la legislatura con el 90% de las concesiones de transporte regular de viajeros caducadas”, ha indicado.
Entre las actuaciones, hay que señalar la reestructuración de las 21 rutas de L’Alacantí, la modernización y mejora de las líneas de la Vega Baja, o la ampliación de los servicios de Metrobús entre València y Camp del Túria, entre otras.
Críticas a la ineficacia del servicio de Cercanías
Pérez Llorca ha abogado por enfocar la movilidad desde “la cohesión, la sostenibilidad y el equilibrio de nuestro territorio con una política de impulso de servicios públicos fuertes y de calidad frente a la restricción o la imposición de nuevas tasas o impuestos por el uso del vehículo privado”.
En su opinión, el área metropolitana de València “no puede soportar ni un segundo más un servicio de Cercanías insuficiente”. Por ello, ha denunciado el servicio de Cercanías al que ha tildado de ”ineficaz, insostenible e injusto para las clases medias trabajadoras” y ha recordó que la mitad del plan de actuaciones que concluyó el pasado año se quedó sin ejecutar.
