La Generalitat ha vuelto a reclamar al Gobierno central el soterramiento del paso a nivel de Alfafar como única solución compatible con el proyecto de parques inundables y con la seguridad de los municipios afectados.
Así lo ha confirmado el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, tras mantener una reunión con la plataforma por el soterramiento de Alfafar-Sedaví-Benetússer y el alcalde de Alfafar, Juan Ramón Adsuara.
Martínez Mus ha incidido en que “es fundamental que esta infraestructura esté bajo tierra para evitar el riesgo de inundación que tienen estos municipios”.
Críticas a la falta de respuesta del Gobierno central
En este contexto, el vicepresidente ha reclamado de nuevo al Ejecutivo central una solución integral, al considerar que las demandas planteadas por la Generalitat no están siendo atendidas.
Martínez Mus ha defendido la necesidad de “una solución completa que sea algo más que un parche” y ha pedido que se “aprenda de lo sucedido el 29 de octubre, cuando se inundó toda esta zona”.
Un proyecto alternativo que va más allá de un paso inferior
El conseller ha instado al Gobierno a replantear el proyecto tras los daños evidenciados en las riadas de 2024 y ha subrayado la importancia de escuchar tanto a los ayuntamientos afectados como a la plataforma vecinal que reclama el soterramiento de las vías.
En este sentido, ha recordado que la Generalitat ya trasladó al Gobierno un proyecto alternativo que plantea “una solución real de conjunto al territorio, que va más allá de eliminar el paso a nivel mediante un simple paso inferior peatonal”.
Falta de sensibilidad y ausencia de alternativas
Martínez Mus ha reprochado que el proyecto constructivo no incorpore un estudio de alternativas que contemple el soterramiento.
“Existe una falta de sensibilidad por parte del Gobierno central y un desconocimiento de la realidad de los municipios afectados. Desde la Generalitat estamos comprometidos con los vecinos que quieren ver resueltos los problemas de inseguridad y contaminación acústica derivados del paso a nivel en superficie”, ha afirmado.
Una actuación parcial e insuficiente
El vicepresidente ha señalado que la actuación planteada por ADIF responde a una visión parcial, centrada exclusivamente en la eliminación del paso a nivel mediante un paso inferior peatonal.
Según ha indicado, el proyecto no aborda cuestiones estructurales como:
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la conectividad y la cohesión urbana,
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la permeabilidad transversal del territorio,
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ni la resiliencia frente a riesgos climáticos e hídricos,
aspectos que han quedado especialmente evidenciados tras las inundaciones de 2024.
Incompatibilidad con la estrategia post-riadas
El documento de alegaciones presentado por la Generalitat advierte de que la propuesta de ADIF contradice las líneas estratégicas del Plan Endavant, elaborado tras las inundaciones que afectaron de manera especialmente grave a este entorno.
En este marco, se subraya que el expediente no incorpora ningún análisis del riesgo de anegamiento del paso inferior proyectado, pese a que la zona está catalogada como inundable según el Patricova.
Infraestructuras verdes y adaptación al riesgo
Desde la Generalitat se remarca que este enfoque resulta incompatible con una planificación territorial moderna, basada en la adaptación al riesgo climático y en soluciones como las infraestructuras verdes y los proyectos inundables, orientados a reducir el impacto de futuras riadas y a ganar seguridad para la población.
Afección a competencias autonómicas
Las alegaciones también ponen de manifiesto que la supresión del paso a nivel afecta directamente a bienes y competencias autonómicas, como la carretera CV-407, que asumiría una parte significativa del tráfico sin que haya existido una coordinación formal con la Generalitat.
En este sentido, se alerta de la posible sobrecarga de esta vía como consecuencia directa de la actuación planteada.
Acompañamiento institucional
En la reunión, Vicente Martínez Mus ha estado acompañado por el Comisionado para la Recuperación, Raúl Mérida, y por la directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre, María José Martínez Ruzafa.
