La Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación ha anunciado que se está planificando la puesta en marcha de un nuevo servicio lanzadera Parque Tecnológico Paterna para unir la línea de tranvía de Metrovalencia con el Parque Tecnológico de Paterna como alternativa inmediata al uso del vehículo privado.
Esta actuación, junto a otras que se están implementando de forma progresiva en esta área empresarial, se ha abordado durante la reunión mantenida con representantes de la Entidad de Gestión y Modernización (EGM) Parc Tecnològic Paterna y representantes de Mas Camarena y Heron City en la que se han tratado distintas actuaciones en materia de movilidad con el objetivo de aliviar la congestión en los accesos al parque. Por parte de la Generalitat ha participado el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, así como la directora general de Infraestructuras Terrestres, María José Martínez Ruzafa, y el director general de Transportes y Logística, Manuel Ríos.
Durante el encuentro se ha analizado la situación actual del Parque Tecnológico de Paterna, que registra una elevada demanda de desplazamientos diarios y una fuerte dependencia del vehículo privado, utilizado por nueve de cada diez personas trabajadoras, lo que genera problemas de saturación en los accesos y un déficit significativo de plazas de aparcamiento.
Incremento de frecuencias y refuerzo del Metrobús
La implantación de un nuevo servicio lanzadera se suma a otras medidas ya ejecutadas esta legislatura. Entre las medidas planteadas a corto plazo destaca el servicio de autobús lanzadera L144 València-Parque Tecnológico, que ha pasado de 11 a 48 expediciones diarias, lo que supone un aumento del 336 % y permite dar servicio a más de 90.000 pasajeros al día. Asimismo, se han incrementado en un 30 % las frecuencias de la línea 130 de Metrobús en días laborables, con el objetivo de atender a 28.779 viajeros al año y aumentar en un tercio el número de expediciones.
Para favorecer el uso compartido del vehículo también se están tomando medidas como el refuerzo de aplicaciones específicas y ventajas en el aparcamiento, junto con iniciativas de movilidad sostenible como la implantación de un servicio de patinetes eléctricos compartidos dentro del parque, dirigido especialmente a los desplazamientos internos.
Planificación a medio y largo plazo: Carril bus-VAO y BRT
Dentro de la hoja de ruta definida para mejorar la accesibilidad al área, a medio plazo, la Generalitat estudia la habilitación de un carril bus-VAO o reversible en los principales accesos, con el fin de priorizar el transporte colectivo y fomentar el uso compartido del vehículo, contribuyendo así a reducir el volumen de tráfico en horas punta.
Por último, en el marco de la planificación a largo plazo, se contemplan actuaciones estructurales para mejorar de forma definitiva la conectividad del parque, como el desarrollo de sistemas de transporte de alta capacidad, entre ellos un modelo tipo BRT, o la prolongación de la línea 4 del tranvía hasta el Parque Tecnológico.
