El concejal de Seguridad y Movilidad, Jesús Carbonell, ha informado hoy que EMT Valencia, dentro de las acciones incluidas en el Plan director 2025-2030, tiene previsto poner en marcha dos nuevas líneas circulares que supondrán un “cambio revolucionario” en la movilidad entre el centro de la ciudad y los barrios dels Pobles del Sud.
Nuevas líneas C9 y C23 para conectar el sur de València
Según ha detallado Carbonell, se trata de las nuevas líneas circulares C9 y C23, que se crearán con la fusión y modificación de las líneas 13 y 23. Permitirá que todos los barrios al sur del río Turia puedan acceder al centro de Valencia por dos rutas distintas, conectar con centros de salud y hospitales de referencia, y ofrecer nuevos servicios de autobús en zonas que actualmente carecen de servicio, como la avenida Doctor Waksman o la calle Bombero Ramón Duarte.
Detalles de la línea C9
La línea C9 discurrirá, por su lado oeste, entre el centro de Valencia y los barrios de Jesús, Patraix, Sant Marcel·lí, Sociópolis, Forn d’Alcedo y Castellar-Oliveral. Desde allí, en su lado este, se dirigirá hacia la Carrera de la Font d’En Corts, para dar servicio al nuevo pabellón cubierto multiespacio “Roig Arena”. Continuará por la avenida Doctor Waksman y accederá al centro por el lateral del Parque Central, recorriendo las calles Filipinas y Gibraltar.
Tendrá una frecuencia de paso de 8 minutos y, dada la demanda esperada, será explotada con autobuses articulados de 18 metros, que se incorporarán progresivamente de acuerdo al plan de adquisiciones contemplado en el Plan Director.
“Esta nueva línea incrementará de forma sustancial la accesibilidad entre los barrios del distrito dels Pobles del Sud. A su vez, la conectividad interbarrios se multiplicará de forma notable, permitiendo conexiones directas entre todos ellos y nuevas opciones hacia y en Valencia. Dentro de la ciudad, permitirá dar un servicio adecuado al Roig Arena y a la zona oeste del distrito de Quatre Carreres”, ha explicado el edil de Movilidad.
La línea C23 mejorará la conexión entre pedanías y el centro
Por su parte, la línea C23 conectará entre sí los barrios de Forn d’Alcedo, Castellar-l’Oliveral, Pinedo y La Punta con el centro de Valencia. Desde allí, discurrirá por Russafa y Monteolivete hacia la Fonteta de Sant Lluís y de nuevo hacia Forn d’Alcedo. Esto facilitará la conexión de los barrios al sur del Turia con el frente marítimo en Pinedo, garantizará el acceso a los centros de salud y permitirá llegar al centro por dos rutas diferentes.
Se prevé que la frecuencia de paso sea de 30 minutos, lo que supone un importante incremento sobre la situación actual. Permitirá, en el futuro, ampliar el servicio hacia la zona este de la Fe, donde se han inaugurado nuevos equipamientos sanitarios y está previsto un nuevo centro hospitalario y comercial.
Recuperación de conexiones perdidas
La línea C23 también permitirá recuperar la conexión de la zona centro con la calle Escultor Capuz a través de las calles Hernán Cortés y Joaquín Costa. Igualmente, se recuperará la conexión del Tremolar con Pinedo, Castellar-l’Oliveral y Forn d’Alcedo cada 30 minutos, lo que beneficiará especialmente a los vecinos de La Punta.
Refuerzos en otras líneas de la EMT
Por otra parte, se reforzarán las líneas que conectan València con el litoral sur (Pinedo, El Saler, El Palmar, El Perellonet). Las líneas 24 y 25 potenciarán el transporte público en la zona de l’Albufera y coordinarán mejor las frecuencias.
Además, se verá reforzada la oferta de la línea 18, que une Malilla con las universidades y els Pobles del Nord, así como la línea 26, que conecta con el centro de la ciudad, y las líneas 31 y 32, que enlazan el frente marítimo con el centro.
Plan director EMT 2025-2030
La puesta en marcha de estas dos líneas circulares forma parte del Plan director de EMT Valencia 2025-2030. Este plan permitirá a la EMT afrontar los retos de movilidad de la ciudad tanto desde la perspectiva inmediata de provisión de servicios de transporte como desde la visión a medio plazo. Todo ello teniendo en cuenta la evolución de las variables socioeconómicas de la ciudad, las nuevas tecnologías y, por supuesto, las demandas de movilidad de la ciudadanía, ha concluido Jesús Carbonell.
