La Generalitat presentará en los próximos días un programa logístico para la Comunitat Valenciana con el objetivo de alinear la modernización del transporte de mercancías por carretera desde un enfoque “operativo, real y orientado a resultados”.
Así lo ha anunciado el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, en el encuentro ‘Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística: aprendizajes y tendencias’, donde ha subrayado que se trata de un “proyecto estratégico concebido no como un ejercicio teórico, sino como una herramienta útil”.
En el ámbito estructural, el vicepresidente tercero ha identificado tres grandes retos: superar una digitalización fragmentada, resolver ineficiencias en planificación y operaciones y afrontar la escasez de talento y la resistencia al cambio tecnológico.
“Sin interoperabilidad no hay eficiencia”, ha advertido, al tiempo que ha señalado la necesidad de incorporar herramientas predictivas y perfiles digitales que permitan reducir sobrecostes y saturaciones.
En este contexto se enmarca el nuevo Programa Logístico autonómico, que parte de una premisa clara, “no hay reindustrialización sin logística competitiva. No hay industria fuerte sin cadenas de suministro resilientes. Y no hay resiliencia sin transporte moderno, digital y seguro”.
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El objetivo es democratizar el acceso a la tecnología logística y facilitar que las pymes puedan incorporar capacidades avanzadas sin afrontar grandes inversiones iniciales, apostando por modelos como la logística como servicio.
Durante su intervención, el conseller ha hecho balance de 2025 y ha señalado que el Consell ha centrado sus esfuerzos “en lo urgente, sin descuidar lo ordinario”, trabajando para recuperar la normalidad de las infraestructuras y la plena actividad de los polígonos industriales tras los efectos de la dana».
En este sentido, ha puesto en valor la colaboración de todos los agentes de la cadena logística y ha destacado que el Puerto de Valencia “no detuvo su actividad en ningún momento”, atendiendo incluso a buques especiales y de emergencia para garantizar el abastecimiento de productos esenciales.
El conseller también ha destacado el papel del foro ‘The Best Place for Logistics’ como espacio de coordinación público-privada para detectar cuellos de botella, priorizar inversiones y alinear actuaciones en materia de puertos, suelo logístico, accesos viarios, digitalización o normativa. Entre los proyectos estratégicos mencionados figuran la futura estación intermodal de Sagunto, el desdoblamiento de la CV-32 o el enlace directo entre la factoría de Ford en Almussafes y la A-7.
Asimismo, ha reiterado la necesidad de impulsar ante el Estado infraestructuras clave como el acceso norte viario al puerto de Valencia, el corredor cantábrico-mediterráneo, el desdoblamiento del by-pass, la intermodal de Font de Sant Lluís y la mejora de los accesos a Parc Sagunt I y II.
Ante el crecimiento del mercado logístico valenciano, el vicepresidente tercero ha señalado que este contexto representa “una oportunidad estratégica para consolidar a la Comunitat Valenciana como tercer polo logístico de España”, transformando el crecimiento en una ventaja estructural que genere empleo estable y atraiga inversión productiva.
Finalmente, el conseller ha incidido en el reto de la electrificación de flotas y la implantación de zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes, que obligará a repensar la logística urbana y la última milla.
“No tiene ningún sentido que un transportista cruce una calle y cambien las reglas del juego”, ha afirmado, defendiendo la necesidad de ordenanzas de movilidad coordinadas entre municipios para ofrecer certidumbre y seguridad jurídica.
“Desde la Generalitat asumimos nuestra responsabilidad: coordinar, facilitar, acompañar y crear el marco adecuado. Pero este es un proceso de corresponsabilidad público-privada”, ha concluido.
