El vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, ha pedido «una solución» para Buñol, donde la línea C-3 de Cercanías continúa parcialmente interrumpida tras la DANA y mantiene cerrado el tramo entre Buñol y Utiel, dejando a unas 33.000 personas sin una conexión ferroviaria y sin fecha clara de recuperación del servicio completo que se prolonga ya durante 442 días.
Martínez Mus ha hecho estas declaraciones tras visitar el municipio de Buñol, donde se ha reunido con la alcaldesa, Virginia Sanz, en un encuentro en el que han participado el secretario autonómico de Infraestructuras, Javier Sendra y el gerente de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV), José Antonio Moreno, trasladando de primera mano a la ciudadanía la preocupación por una situación que se ha tornado insostenible para los desplazamientos diarios.
442 días sin tren: «No es asumible»
El vicepresidente y la alcaldesa han coincidido en que «no es asumible que los vecinos y usuarios de Buñol lleven 442 días sin tren hasta Utiel y con un horizonte de recuperación que se sitúa a finales de 2027», un plazo que consideran excesivo e injustificado para una infraestructura esencial que conecta la Hoya de Buñol con el resto de la red ferroviaria. De la misma forma, han afirmado que el servicio de transporte sustitutorio por autobús que presta Renfe «resulta insuficiente» y no se adapta a las necesidades reales de los usuarios, especialmente del alumnado, ya que la primera expedición sale a las 08:00 horas, la misma hora a la que comienzan las clases, y presenta problemas de saturación generalizados.
«El servicio sustitutorio es incompatible con los horarios lectivos y no da respuesta a la demanda real», han subrayado ambos representantes, exigiendo una solución inmediata que garantice la movilidad de miles de estudiantes, trabajadores y ciudadanos.
Metrobús de la Generalitat asume la carga principal
Martínez Mus ha recordado que durante todo 2025, cuando Buñol tampoco tenía conexión ferroviaria con Valencia -fue recuperada el 22 de diciembre-, han aumentado de manera significativa los usuarios de Metrobús, servicio de la Generalitat que ha asumido el grueso de la carga de trabajo en Buñol, Cheste y Chiva, provocando un incremento del 7% en el número de viajeros que ha pasado de 480.000 en 2024 a 512.000 en 2025, sumando más de 32.000 nuevos usuarios que han confiado en la alternativa autonómica.
«Mientras el Gobierno mantiene a Buñol en vía muerta, desde la Generalitat cumplimos y garantizamos el transporte por carretera», ha afirmado el vicepresidente con rotundidad, destacando el compromiso de la administración autonómica con la movilidad de la comarca en ausencia de soluciones estatales efectivas.
Desde diciembre de 2024, la Autoridad de Transporte Metropolitano de València (ATMV) puso en marcha el nuevo contrato CV-107, que conecta la Hoya de Buñol con València y da servicio a 224.000 personas de 15 municipios, con 169 paradas y cobertura en barrios, polígonos industriales y centros de atracción como hospitales y centros educativos.
Ventajas del servicio Metrobús frente a Cercanías
La oferta de Metrobús de la Generalitat para los vecinos de Buñol y la comarca presenta importantes ventajas en términos de frecuencia, cobertura y calidad del servicio, habiéndose incrementado en un 31% el número de expediciones y la cobertura territorial, con más servicios diarios, mejores intervalos de paso y una flexibilidad operativa que permite adaptarse a demandas específicas, modificar paradas, incorporar servicios a demanda en periodos concretos como el verano o durante eventos, así como efectuar refuerzos puntuales cuando la demanda lo requiere.
La flota está compuesta por vehículos eléctricos e híbridos, garantizando un servicio 100% ecológico y accesible que incorpora sistemas acústicos para personas con discapacidad visual, así como información en tiempo real para los usuarios, ofreciendo así una alternativa moderna y eficiente que supera claramente las limitaciones del transporte sustitutorio de Renfe.
