Durante las inundaciones provocadas por la barrancada del 29 de octubre de 2024, que dejaron 229 personas muertas y miles de damnificados, las vías del tren y los muros que las rodean obstaculizaron el paso del agua hacia la Albufera y el mar. Como consecuencia, en determinadas zonas el nivel del agua llegó hasta los 3 metros, y al ceder los muros, el agua continuó con una fuerza devastadora.
Críticas vecinales al nuevo túnel ciclopeatonal
Después de la DANA, los Comités Locales de Emergencia y Reconstrucción (CLER) consideran una irresponsabilidad la decisión de ADIF y del Ministerio de Transportes de no soterrar las vías. La propuesta de construir un nuevo paso subterráneo ciclo peatonal ha sido rechazada también por los ayuntamientos implicados.
Accesibilidad limitada y retrasos en las reparaciones
Los CLER denuncian que “nueve meses después de la DANA, el ascensor de la estación de Alfafar-Benetússer continúa sin repararse”, lo que deja como única opción de acceso una escalera que impide el paso a personas con movilidad reducida, personas mayores o con carritos de bebé. El túnel que une Benetússer con Alfafar, para tráfico rodado y peatonal, ha tardado ocho meses en volver a estar operativo.
Políticas urbanísticas bajo la lupa
La DANA evidenció que l’Horta Sud ha sido víctima de políticas urbanísticas incompatibles con la seguridad en una zona declarada inundable. Infraestructuras como las vías del tren agravaron el impacto de la barrancada.
Los CLER advierten que “la reconstrucción debe estar en manos de quienes conocen su territorio y priorizan la seguridad de las personas”. Además, alertan que el nuevo túnel perpetuaría un modelo urbanístico que no garantiza seguridad, fractura el territorio y degrada el entorno.
Impacto urbano y social del nuevo proyecto
Entre los problemas detectados: creación de zonas inseguras, niveles sonoros elevados, impacto en el descanso vecinal, incremento del tráfico en zonas ya colapsadas y falta de perspectiva de género en el diseño.
Demandas claras de la ciudadanía
Ante esta situación, los CLER exigen:
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La paralización inmediata del proyecto del túnel.
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La creación de un espacio de trabajo conjunto donde participen los CLER, ayuntamientos implicados y la Plataforma por el Soterramiento de las vías de Alfafar, Sedaví y Benetússer.
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La eliminación del paso a nivel y el soterramiento de las vías, considerado uno de los puntos más peligrosos del Estado por número de accidentes.
