Metrovalencia ha registrado más de 3,6 millones de viajeros en el tramo sur de su red en los primeros seis meses desde su reapertura, el pasado 27 de junio, una vez finalizados los trabajos de reconstrucción tras los graves daños ocasionados por la DANA del 29 de octubre de 2024.
En total, 3.659.828 personas han utilizado este tramo, que discurre entre València Sud y Castelló, cuenta con 20 estaciones y apeaderos en municipios de l’Horta Sud y la Ribera, tiene una longitud aproximada de 50 kilómetros y es recorrido por las Líneas 1, 2 y 7.
Las estaciones con mayor número de usuarios
La estación con mayor volumen de viajeros en este periodo ha sido Torrent Avinguda, con 1.053.965 desplazamientos. Le sigue la otra estación del municipio de Torrent, con 646.754 usuarios.
Por su parte, Paiporta ha registrado 635.285 viajeros, mientras que València Sud ha alcanzado los 568.947 desplazamientos. Además, Picanya y Picassent han superado los 200.000 usuarios cada una en estos seis meses de funcionamiento.
Una reconstrucción sin precedentes tras la DANA
El tramo sur de la red fue el más afectado por las inundaciones del temporal de octubre de 2024, lo que obligó a acometer una reconstrucción integral de infraestructuras e instalaciones, con una inversión superior a 100 millones de euros.
Durante los ocho meses de trabajos, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) actuó en numerosos puntos de estos 50 kilómetros de red. En el proceso participaron 65 empresas, que emplearon a cerca de 500 trabajadores, además del personal propio de FGV, sumando un total de 275.000 horas de trabajo.
Renovación de vías e infraestructuras clave
Antes de la reapertura se renovaron 10 kilómetros de vía, utilizando 20 kilómetros de carril, 16.500 traviesas y 40.000 toneladas de balasto. Asimismo, se instalaron 20 kilómetros de catenaria, se adecuaron cerca de 30 kilómetros de vía y se renovaron cerramientos en distintos puntos del trazado.
Uno de los proyectos más relevantes fue la reconstrucción completa del puente ferroviario sobre el barranco del Poyo, en Paiporta, donde también fue necesario derribar y construir de nuevo la estación, gravemente dañada por la catástrofe.
De forma paralela, se actuó en otras 14 estructuras del tramo entre Paiporta y Castelló. Las estaciones que han requerido mayor intervención han sido València Sud, Paiporta y Picanya, con 1.200 metros cuadrados de andenes afectados.
