La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) reclama soluciones inmediatas en las principales vías y accesos al área metropolitana de València. La A-7, A-3, V-30, V-21 y V-35 registran a diario una elevada densidad de tráfico que, según la organización empresarial, provoca importantes retenciones.
El presidente de FVET, Carlos Prades, señala que «la vuelta al cole agrava la circulación a primera hora de la mañana y a primera de la tarde» y que, además, las obras en las principales avenidas de la ciudad están empeorando todavía más los atascos en estas vías.
«El problema es que no se actúa en las carreteras pensando en el futuro, se intentan solucionar los problemas del presente y del pasado parcheando algunos puntos críticos», ha destacado Prades. A su juicio, esta planificación puede generar nuevos problemas cuando entre en funcionamiento la nueva terminal norte del Puerto de València.
FVET reclama un nuevo acceso al Puerto de València
El presidente de la Federación considera que las actuaciones que se están llevando a cabo actualmente en la V-30 y la A-7 no serán suficientes para afrontar el incremento de tráfico asociado a la futura terminal norte del Puerto de València.
«Cuando se ponga en marcha la nueva terminal norte del Puerto de Valencia, tendremos los mismos problemas de hoy a pesar de las intervenciones que se están llevando a cabo en la V-30 y la A-7. Necesitamos un nuevo acceso al Puerto por la zona norte que descongestione estas dos carreteras», ha señalado.
FVET advierte además de que los embudos permanentes en el entorno metropolitano, junto con el estado de la red viaria y la ausencia de planificación de nuevas infraestructuras, requieren una atención urgente por parte de las administraciones públicas.
Según la organización, la falta de actuaciones estructurales sobre la red viaria valenciana está generando riesgos para la seguridad vial, un incremento de los costes operativos y consecuencias sobre el bienestar físico y mental de los conductores.
FVET pide una remodelación integral del by-pass
La Federación recuerda asimismo que el by-pass de la A-7 necesita, a su juicio, una actuación integral urgente. FVET considera que este tramo concentra una elevada intensidad de tráfico y señala que numerosos transportistas utilizan diariamente esta vía.
«Por esta carretera circulan muchísimos transportistas todos los días y han llegado a soportar atascos de 22 kilómetros. Tiene el récord de siniestralidad en España… no sé qué más hace falta para que aborden su remodelación de manera integral», ha afirmado Prades.
A los problemas de circulación se suma, según FVET, la escasa dotación de áreas de servicio y descanso específicas para vehículos pesados. La Federación considera que esta falta de espacios dificulta el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso de los profesionales del transporte.
Además, la organización apunta que las retenciones diarias, unidas a la falta de zonas adecuadas para estacionar y descansar, reducen la seguridad de las operaciones nocturnas y afectan directamente al bienestar de los conductores.
